Arranca la fase de fabricación del BHC en los talleres de Navantia San Fernando
El astillero de Navantia San Fernando ha acogido el acto de corte de la primera chapa del futuro Buque Hidrográfico Costero (BHC) destinado a la Armada Española, un hito que marca el comienzo formal de la fase de producción en los talleres automatizados de la factoría isleña.
La decisión de iniciar la construcción se ha tomado tras la superación de la exigente Revisión de Diseño Crítico (CDR), una auditoría técnica validada por personal de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) junto a mandos de la Armada. Esa validación certifica que la ingeniería de detalle cuenta con la madurez constructiva necesaria para pasar «de los planos a las planchas de acero» y da luz verde a la fabricación.
El inicio de los trabajos en los talleres de la factoría isleña se produce de manera inmediata tras superarse con éxito la Revisión de Diseño Crítico (CDR).
Características técnicas y misiones operativas
El encargo estatal, formalizado en diciembre de 2023, contempla la fabricación de dos unidades destinadas a renovar la Flotilla Hidrográfica del país. El diseño del nuevo buque incorpora soluciones orientadas a la eficiencia operativa y la sostenibilidad.
- Eslora: 50 metros.
- Desplazamiento: en torno a 1.000 toneladas.
- Dotación: tripulación reducida, alrededor de 30 personas, gracias a un alto grado de automatización.
- Autonomía y combustible: capacidad para navegar con biocombustibles y autonomía de 3.000 millas, lo que permite operaciones continuadas de hasta 15 días en aguas poco profundas.
- Funciones: elaboración de la cartografía náutica oficial bajo la coordinación del Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM), apoyo meteorológico a la Flota y vigilancia y protección del patrimonio arqueológico subacuático.
Impacto industrial y laboral en la Bahía de Cádiz
La puesta en marcha de la construcción de este primer BHC supone una inyección de actividad para la industria naval de la provincia. Según los datos del proyecto, la iniciativa generará un volumen de ocupación relevante en la comarca, con 700 empleos directos vinculados a la construcción y montaje en la Bahía de Cádiz.
Para San Fernando, donde Navantia constituye uno de los principales motores industriales, la activación de esta línea de trabajo confirma la continuidad de carga de trabajo en los talleres automatizados y la necesidad de mantener capacidades tecnológicas y personal cualificado en la planta.
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Eslora | 50 m |
| Desplazamiento | ~1.000 t |
| Dotación | ~30 personas |
| Autonomía | 3.000 millas / 15 días |
| Empleos directos estimados | 700 |
Contexto y expectativas
El proyecto forma parte de la estrategia estatal para modernizar la Flotilla Hidrográfica, dotándola de embarcaciones más automatizadas y con menor impacto ambiental al disponer de capacidad para operar con biocombustibles. Para Navantia San Fernando, este contrato implica consolidar procesos productivos en los talleres automatizados y mantener la actividad industrial en los próximos años.
La ejecución del encargo, iniciada formalmente con el corte de chapa, abre ahora la etapa de fabricación, ensamblaje y pruebas que determinará el calendario de entregas y la integración de sistemas hidrográficos y de apoyo a la investigación y vigilancia del patrimonio subacuático.
Para la ciudadanía de San Fernando y la Bahía de Cádiz, el avance del proyecto representa tanto perspectivas de empleo como la confirmación de la relevancia del astillero en la industria naval nacional, así como la continuidad de trabajos especializados que requieren mano de obra cualificada y cadenas de suministro locales.
El seguimiento de los próximos hitos constructivos y de la evolución del programa será determinante para precisar el impacto laboral en cada fase y los tiempos hasta la entrega de las unidades a la Armada.
