La plataforma reclama garantías ante el cese del Talgo VI
La Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha solicitado a Renfe que garantice dos conexiones diarias en ambos sentidos entre Almería y Madrid tras el anuncio del cese del servicio del Talgo VI por las obras previstas en la autopista ferroviaria del Corredor Central. La plataforma advierte de las consecuencias para los viajeros y la competitividad de las exportaciones de la provincia si no se plantean alternativas operativas y aceptables.
Obras y periodo estimado
Adif acometerá una serie de actuaciones en la futura autopista ferroviaria que unirá Algeciras con Granada, Linares, Baeza, Despeñaperros y Madrid. Entre las obras previstas figura la ampliación de los gálibos de los túneles y diversas intervenciones en la plataforma ferroviaria. Según la Mesa, la ejecución de estos trabajos se prolongará durante más de un año y obligará al cierre temporal de los tramos afectados, lo que motivó la decisión de suprimir el servicio Talgo VI que actualmente conecta la capital almeriense con la capital del país.
Rechazo a la alternativa bus‑tren y propuesta técnica
El coordinador de la Mesa del Tren, José Carlos Tejada, ha subrayado la insuficiencia de la opción que plantearía un transbordo en autobús hasta una estación situada más allá de Despeñaperros para continuar el viaje en tren. La plataforma considera que esa solución tendría escasa aceptación entre los usuarios por el incremento sensible del tiempo de viaje.
«Sobre todo porque si ese Talgo VI tarda casi ocho horas en llegar a Madrid, con esa opción de trasbordo autobús‑tren nos iríamos a las nueve horas»
Como alternativa, la Mesa propone que Renfe busque material rodante compatible con el cambiador de vía de Maracena y que permita enlazar con la red de alta velocidad a través de Antequera, de forma que se mantengan dos conexiones directas con Madrid. La plataforma vincula esta reivindicación con la necesidad de evitar un «maltrato» continuado hacia los servicios ferroviarios de la provincia en los últimos años.
Impacto en viajeros y en la estrategia logística
La Mesa en Defensa del Ferrocarril considera que las intervenciones anunciadas pueden representar una oportunidad para mejorar la infraestructura ferroviaria y para el desarrollo de un escenario intermodal de exportación desde la provincia. No obstante, insiste en que durante la ejecución de las obras deben garantizarse servicios que no penalicen de forma «excesiva» al usuario ni a las empresas que dependen del transporte ferroviario para la exportación de productos.
- Situación actual: cese del Talgo VI por obras en el Corredor Central.
- Duración prevista: trabajos que se prolongarán más de un año.
- Reclamación clave: mantener dos conexiones diarias directas con Madrid.
- Propuesta técnica: uso del cambiador de Maracena y conexión por Antequera.
Demandas a Renfe y a las administraciones
La Mesa ha reclamado a Renfe que aclare las alternativas previstas para la provincia y que actúe con criterios de servicio público para no degradar la oferta ferroviaria. La plataforma también plantea implícitamente la necesidad de coordinación entre Adif, Renfe y las administraciones territoriales para definir soluciones que garanticen la movilidad de largas distancias y la continuidad de servicios esenciales durante el periodo de obras.
| Elemento | Situación |
|---|---|
| Servicio afectado | Talgo VI (Almería–Madrid) |
| Duración estimada de obras | Más de un año |
| Reclamación de la Mesa | Mantener 2 conexiones diarias directas |
La reivindicación de la Mesa del Tren sitúa a Almería en el centro del debate sobre la conectividad ferroviaria de Andalucía oriental con la meseta y recuerda la importancia de planificar alternativas que compatibilicen las mejoras estructurales con la prestación continua de servicios. En los próximos días se espera que Renfe y Adif detallen el plan operativo para el periodo de obras y las soluciones transitorias que se ofrecerán a los usuarios afectados.
